紹興地鐵1號(hào)線主線實(shí)現(xiàn)軌道貫通

文：蔣振王晨羲

10月10日下午3點(diǎn)，在位于地下20余米的紹興地鐵1號(hào)線主線站前大道站至綠云路站隧道區(qū)間，隨著最后一對(duì)鋼軌完成焊接，紹興地鐵1號(hào)線主線北段（中國(guó)輕紡城站至塔山站）實(shí)現(xiàn)軌道貫通，為地鐵1號(hào)線全線通車打下了基礎(chǔ)。

紹興地鐵1號(hào)線主線起于已開通運(yùn)營(yíng)的1號(hào)線柯橋段中國(guó)輕紡城站，終于越城區(qū)鑒湖街道的芳泉站，線路全長(zhǎng)26.8公里，共設(shè)19座車站，沿線經(jīng)過(guò)黃酒小鎮(zhèn)、奧體中心、紹興火車站、城市廣場(chǎng)等多個(gè)城市地標(biāo)。此次實(shí)現(xiàn)軌道貫通的區(qū)域?yàn)橹骶€北段，是連接越城與柯橋的重要路段，共設(shè)11站點(diǎn)（不包含首位站點(diǎn)）12區(qū)間，全長(zhǎng)17公里左右。

“該路段穿越紹興主城區(qū)，周邊居民區(qū)聚集，古建筑多，施工難度大。”負(fù)責(zé)軌道鋪設(shè)的中鐵一局新運(yùn)公司項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理蔡魯泉告訴記者，為了避免列車穿過(guò)城區(qū)對(duì)居民區(qū)和古建筑造成影響，項(xiàng)目部根據(jù)各路段實(shí)際情況，在施工過(guò)程中采取了多種類型的避震方式，最大程度減少對(duì)古城的影響。

此外，為優(yōu)質(zhì)、高效完成施工任務(wù)，項(xiàng)目部先后投入了7臺(tái)鐵路機(jī)車、1臺(tái)鐵路焊機(jī)、15臺(tái)地鐵鋪軌吊車、500余名作業(yè)人員，創(chuàng)下了地鐵日鋪軌里程500米和焊軌1000米的成績(jī)?！半m然臺(tái)風(fēng)‘煙花’和‘燦都’影響了近半個(gè)月的工期，但我們還是提前完成了施工任務(wù)，為全線貫通運(yùn)營(yíng)打下了基礎(chǔ)?！辈挑斎f(shuō)，根據(jù)計(jì)劃，10月底將開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，為全線運(yùn)營(yíng)通常做準(zhǔn)備。

“接下來(lái)，紹興地鐵1號(hào)線主線將與已開通運(yùn)營(yíng)的柯橋段無(wú)縫對(duì)接，紹興古城的居民去杭州將更方便。”紹興京越地鐵有限公司副總經(jīng)理張劍濤說(shuō)，這不僅是深度融入“杭州都市圈”、長(zhǎng)三角區(qū)域發(fā)展的重要載體，也是提升紹興區(qū)位優(yōu)勢(shì)、增強(qiáng)城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要力量。根據(jù)計(jì)劃，紹興地鐵1號(hào)線計(jì)劃在2022年杭州亞運(yùn)會(huì)前建成運(yùn)營(yíng)。

長(zhǎng)軌焊接

鋼軌打磨

鋼軌探傷

合影留念

軌排運(yùn)輸

軌排吊裝