記者從電商平臺海運在線獲悉，隨著中國港口嚴控新冠疫情，收緊船舶入境管理措施，為避免船期延誤，有船舶轉赴新加坡加油。
船東花大量時間比價 為拿賬期加注高價油
新加坡是世界上最重要的船舶加油港之一，2020年船舶燃油加注量達4983萬噸，同比增長5%。今年4月份，新加坡船舶燃油加注量約為426萬噸，同比上漲3.47%。
根據海運在線發布的國際主要港口燃供價，相對中國香港、舟山和上海，新加坡VLSFO、MGO、IFO380三種燃油價格的確比較有優勢。然而，新加坡符合IMO2020標準的燃油供應商有近50家，很多船東不熟悉當地船舶供油市場，找出可靠且性價比高的供應商并非易事。
在IMO2020限硫令大背景下，大多數船舶改用昂貴的低硫油。燃料在船舶運營成本中的占比提高，已成為日常經營中最大開支項，船東必須精打細算，找到最具性價比而且有保障的燃料油，從而盡可能降低成本。
據海運業內人士介紹，通常來說，船東加油前要挨個打電話給多家供應商咨詢，要花費大量時間比較價格、付款條件等。然而，即使這樣，油品與服務質量也經常無法保障。有的供應商加注時“缺斤少兩”，更有甚者加注劣質燃油致使船舶機械損壞，相關案例屢見不鮮。
然而，很多中小船東雖然幾番比價，但最終還是加注高價油，有一個重要原因：為了拿到賬期。據業內人士介紹，很多供油商不了解中小船東實際運營數據，對于船東還款能力信心不足，不愿意給賬期，即使給了賬期也會提高價格，從而對沖風險。不少船東為了拿到賬期，緩解資金壓力，只能接受較高油價。
船東在海運在線快速比價 既拿到賬期油品又有保障
著眼于傳統船舶供油模式的問題，近年來涌現了一些互聯網平臺，運用互聯網效率高的特性，對行業進行改造。其中，海運在線憑借快速比價、可提供賬期、覆蓋港口與供油商多、一站式綜合服務，以及總部位于新加坡等優勢，在同類型平臺中脫穎而出。
在海運在線平臺，船東可以免費查詢全球300多家主要港口的實時油價。這些信息在其他平臺可能需要花費數千美元訂閱，而海運在線則完全免費提供，讓船東對各大港口油價動態了如指掌。
區別于傳統方式，通過海運在線平臺可以快速比價。船東只需登錄海運在網站或打開App，選擇加油港、油品規格、供應商，在線向供應商發送詢價，即可貨比三家，獲得最低的油品價格和最好的付款條件。和逐個電話咨詢的傳統模式相比，海運在線這種模式在效率方面有了質的飛躍。
同時，海運在線依托大數據，在充分掌握船東實際運營數據的基礎上，大膽給船東提供最長達30天的賬期，解決了中小船東拿不到賬期或者為了拿賬期而付高價的問題。船東通過海運在線平臺加油，既可享受低價與高品質，又能延期支付款項。船東只要在30天內按時付款，便無任何利息。
據海運在線船舶供油業務負責人介紹，目前海運在線簽約燃油供應商達300多家，船東可選擇范圍比傳統模式更廣。海運在線授權服務商體系采用最嚴格的質量審核與篩選，從而使船東所享受服務的質量得到充分保障。
作為一站式海運垂直產業B2B電子商務平臺，海運在線除了提供船舶供油服務，還推出了租船找貨、船舶代理、備件物料、海運保險、船員服務、船舶買賣、海事服務等多項業務，解決船東日常經營中各方面需求。目前，海運在線對船東找貨免收傭金，最大限度為船東節省成本。
另外，海運在線在深耕海運行業的基礎上，結合大數據和互聯網技術，為廣大船東整合推出了船舶搜索、港口費用、航次利潤、港口搜索、船舶估價、港口里程等一整套符合船東實際需求的海運工具，切實幫助船東提升船隊運營效率。船東在海運在線一個平臺，便可使用多種工具，省去登錄不同網站的麻煩。這些工具均免費向船東開放，無任何權限限制。
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