國內(nèi)首條預(yù)埋承插式管片地鐵正線隧道在上海開工建設(shè)

12月28日上午，承擔(dān)國內(nèi)首條預(yù)埋承插式管片地鐵正線隧道掘進(jìn)的盾構(gòu)機(jī)在中鐵二局上海地鐵13號(hào)線西延伸101標(biāo)現(xiàn)場順利始發(fā)，標(biāo)志著上海地鐵13號(hào)線西延伸工程正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。

盾構(gòu)始發(fā)

此次始發(fā)的盾構(gòu)將負(fù)責(zé)紀(jì)翟路站-紅衛(wèi)河中間風(fēng)井的區(qū)間隧道掘進(jìn)任務(wù)。作為國內(nèi)首條采用預(yù)埋承插式新型接頭工藝施工的地鐵正線隧道，該區(qū)間將采用快速接頭連接的方式代替?zhèn)鹘y(tǒng)管片螺栓連接方式，建成后將極大提升隧道成型質(zhì)量和結(jié)構(gòu)整體剛度。

團(tuán)隊(duì)合影

自進(jìn)場以來，中鐵二局建設(shè)者大力發(fā)揮資源整合能力和科技創(chuàng)新能力，針對(duì)該區(qū)間管片拼裝方式的技術(shù)難點(diǎn)，與各方積極攜手，對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行了適應(yīng)性改造并對(duì)新型管片拼裝工藝進(jìn)行研究學(xué)習(xí)，通過加長盾尾及千斤頂行程保證管片拼裝搭接空間，通過對(duì)拼裝機(jī)進(jìn)行改造微動(dòng)調(diào)節(jié)功能保證拼裝精度達(dá)到1.5mm，研究盾尾管片間隙自動(dòng)測量裝置和管片自動(dòng)選型系統(tǒng)確保管片各點(diǎn)位盾尾間隙均勻。同時(shí)，通過線上線下相結(jié)合的方式，對(duì)新型管片的生產(chǎn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行梳理、對(duì)管片拼裝的步序和卡控要點(diǎn)進(jìn)行實(shí)操培訓(xùn)，對(duì)管片拼裝點(diǎn)位的行程定位進(jìn)行試驗(yàn)，提高了管片拼裝的一次成功率。

理論培訓(xùn)學(xué)習(xí)

據(jù)悉，作為軌道交通市區(qū)網(wǎng)絡(luò)的組成部分，上海軌道交通13號(hào)線西延伸工程通過與13號(hào)線先期工程的連接，將為虹橋商務(wù)區(qū)與市中心、與浦東新區(qū)的聯(lián)系開辟一條新的快捷路線，可以降低國家會(huì)展中心大客流壓力，更好地提升虹橋地區(qū)軌道交通服務(wù)水平。此次順利始發(fā)，不僅拉開了上海地鐵13號(hào)線西延伸盾構(gòu)施工的序幕，更是新型快速接頭工藝在國內(nèi)地鐵隧道建設(shè)中的一次重要實(shí)踐，將對(duì)不斷深化地鐵區(qū)間隧道高精度建設(shè)一體化技術(shù)起到積極推動(dòng)作用。(吳德勇)