12月18日，隨著中鐵二局城通公司天津地鐵4-3標西趙莊站——延吉道站區間左線盾構破壁而出，標志著該區間順利實現雙線貫通，進度指標較原定計劃提高77.8%，提前三個月完成公司節點目標，同時，也意味著項目圓滿完成所有實體施工任務。
順利貫通
西趙莊站～延吉道站區間左線長1757.377m，沿京津路南北向敷設。盾構自西趙莊站始發后依次側穿外環引河橋、下穿永定新河及新引河、側穿外環路立交橋匝道及南曹鐵路橋，最后到達延吉道站接收。區間埋深9.8～21m，線間距13.0～20.0m，平面最小轉彎半徑400m，最大縱坡22‰，縱斷面呈“V”字型。區間地質條件復雜，風險源密集，盾構掘進地層為全斷面富含承壓水砂層。共計6個Ⅱ級風險源，1個Ⅲ級風險源，施工難度大。
成型隧道
面對施工中各種困難和挑戰，項目部迎難而上、精心籌劃、科學組織，嚴格落實各項管控措施。風險管控方面，針對每項風險源嚴格做好技術先行工作，提前進行針對性的專項細化分工及交底，確保每一項操作指令具體到個人。培訓管理方面，首創性地將培訓地點設在工區辦公室，利用每日交班會時間進行精準培訓，最大程度降低對施工生產的影響。質量管控方面，定期對盾構導向數據進行復核，每日對成型管片姿態進行復測，并根據每日監測數據，及時調整掘進參數，合理控制盾構糾偏量及盾尾間隙。安全管理方面，扎實開展各項日常安全檢查工作，采取安全大檢查、隱患排查、應急演練等方式加強對重大危險源的預防控制，有效杜絕安全事故的發生。物資管控方面，面對復雜多變的疫情防控形勢，項目簽訂備用砂漿廠，確保材料供應，保持場內管片、防水、螺栓等材料存量飽和。設備管理方面，堅持每日一次設備保養、每周一次設備檢查、每月一次停工檢查，嚴格做好盾構機、電瓶車及龍門吊等設備的保養工作。
據悉，項目原定掘進指標為240m/月、7m/d，在項目全員的通力合作下，西延區間左線施工僅用時141天，日均掘進指標達12.4m，同時，項目實際工期較原計劃縮短近3個月。
天津地鐵4-3標為城通公司在分包模式下盾構項目高效管控實施的經驗探索。項目以“內外兼修，齊抓共管，互利共贏”為根本原則，堅持“短平快”的管理模式，奉行“八強八優”管理理念（強效率優工期、強能力優配置、強參與優架構、強責任優分工、強培訓優效能、強糾偏優落實、強革新優管理、強激勵優體制），于2022年2月10日完成首臺盾構始發，采用2臺盾構僅用時10個月零8天便完成了2個區間4條隧道的盾構施工，且在第一條隧道貫通后僅用時39天便順利完成第一臺盾構的吊拆、轉場、組裝及調試工作。
后續，項目部將再接再厲，堅持以保安全、抓質量、促生產為抓手，根據剩余收尾的工程量，提前籌劃人員、周轉材料以及設備退場計劃，全力以赴確保優質履約。(熊豪)
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